Kommentarer till Hej på ett tag

Av: claes

claes — Fri, 07 Dec 2012 07:34:31 +0000

Hmm, bara tänkte lägga in en liten bildgåta för att trigga igång den där Anders, men inte gick det med en bild här,,,dystert, Man får väl vänta på att ”ett tag” ska ta slut . ”ett tag” måste ju trots allt vara begränsat i tid för att vara ”ett tag”!

Av: wendolina2

wendolina2 — Sun, 02 Dec 2012 21:45:45 +0000

Och jag som fått din länk ikväll av min son…Bara att vänta då. Hoppas allt går bra önskar Wendolina från Norberg som bott 16 år i V-s och som jobbat so en av de första kvinnliga svetsarna på finnslätten 1971 och som stått i dåvarande Pressbyrån på Pettersberg…..

Av: anderslif

anderslif — Fri, 23 Nov 2012 15:21:14 +0000

Ett tag kan vara kort och länge. Jag har tagit en paus under rehabiliteringen efter en höftledsoperation. Det har varit nyttigt att ta det litet lugnt. Just nu kan jag faktiskt inte säga när jag tar upp bloggen igen, Hans. Under senare tid har Västeråsnostalgin växt till oanade höjder, på vlt.se och på FB-sidan ”Du vet att du är från Västerås om du…”. Den lokalhistoriska delen av min blogg blir snart överflödig… även om det kryper i pekfingrarna ibland. Vi får se… Tack för alla dina bidrag, förresten.

Av: Hans Wennerström

Hans Wennerström — Fri, 23 Nov 2012 13:16:55 +0000

Man kan fråga sig hur långt ett tag är? Skämt åt sido så hoppas jag att det står bra till och att du har möjlighet att ta upp skrivandet och bildandet här igen.

Av: Ingvar Selin

Ingvar Selin — Thu, 08 Nov 2012 20:33:48 +0000

Måste göra ett tillägg här till ”söndagspromenaden”:
För att trixa lite med Olof Palme (apropå filmen Call girl): Snus är snus, och konst är konst om än utan ram.
Ett levande TEKNISKT konstverk finns utanför ”Västmanlands sjukhus” nr 1:
Lasarettets el-generering var kl 14:45 idag (mulet, dis) 331 watt. Under hela året har hittills 33.667 kilowatt levererats. – Ett konstverk som berör!

Av: anderslif

anderslif — Wed, 31 Oct 2012 06:28:32 +0000

Tack Claes!

Av: Claes

Claes — Wed, 31 Oct 2012 06:25:54 +0000

Hoppas allt allt gått bra med den nya höftdelen och att du snart återfår även den lokalhistoriska bloggdelen. Vi är många som uppskattar dina insatser och som önskar att du kryar på dig!

Av: kingvarselin

kingvarselin — Tue, 30 Oct 2012 11:16:15 +0000

Intressant förslag! Montera robotar på månkullarna …
få se om dom får vara kvar ?!
”Bonnhålan” Västerås har ju aldrig förstått sig på att lansera sitt ”CV”: Revyerna skojade med oss förr att vi bara ”satt och gjorde motstånd”, och vad stadshusets logistiska strateger gör det ”vet’e katten” … Månkullarna kunde för övrigt byggas på och förses med varsin runsten i jätteformat:
BESÖK ANUNDS HÖG !
Apropå flyg: Vi har ju faktiskt en ”Linköpingskärra” (gömd) ute vid Hässlö.

Av: Lars Larsson

Lars Larsson — Mon, 29 Oct 2012 13:43:35 +0000

Titta på Linköping. När man passerar på E4:an ser man olika modeller av SAABs flygplan, Tunnan, Lansen o.s.v. Varför inte ställa ut en industrirobot efter E18 på västra sidan och en på östra sidan om stan och verkligen profilera Västerås som robotdalen.

Av: kingvarselin

kingvarselin — Sun, 28 Oct 2012 15:41:40 +0000

”… kristdemokraten Maria Lindelöf efterlyste … Västerås industrihistoriska arv. Varför inte en stor generator som konstverk på Aseatorget?”
Efter söndagspromenaden: Vi har ju en del ”industrikonst”. Vid gamla CVV’s infart finns på höger hand en slags kipphyvel (?). ”Konstnär”: Köpings Mekaniska Verkstad. Och vid Klockartorpets gamla butik har nu Bergborraren fått en ny plats. Byggmästare Ludvigsson bekostade denna lite hovsammare variant av företagssamheten (att jämföras med ASEA-strömmen). När företagarna själva släpper till pengar blir det ofta en byst. Vem som bekostat industriroboten vid Cu-lunden vet jag ej. Vi hade ju oxå en ”högteknologisk” månstuga men den gillades ej av buset, men stadens etableringsansvarige kunde ju ändå använda själva högen som språngbräda när IKEA ”tog mark” !
Ett svart ånglok fanns en tid vid SJ-P. Att loket blev förstört är mer begripligt: Trots att stan har lok-tillverkning har man aldrig förstått sig på att hantera vare sig järnvägen, dess stationer eller resenärer.